החלפת תנורי הקוורץ האירופאיים בתחליפים סיניים
רבות ממפעלי הייצור של חלקי רכב השתמשו בתחילה בתנורי אינפרא-אדום אירופאיים. במשך זמן רב, אלו נחשבו לסטנדרט הגבוה ביותר לשמירה על טמפרטורה יציבה. אך בשנים האחרונות, יותר ויותר מפעלים עוברים להשתמש בתנורי קוורץ סיניים באיכות גבוהה.
זה לא קשור רק לחיסכון בכסף – מדובר במציאת תחליף שמתאים בדיוק לדרישות החשמליות והתרמיות של המכשיר הקיים.
השגת טמפרטורה אופטימלית
אי אפשר פשוט להשוות את האורך של הצינור ולחשוב שזה מספיק. זו דרך בטוחה לכישלון.
אנו בודקים בקפידה את ערך הוואט לסנטימטר. אם עוברים מתנורים אירופאיים במתח 230V לתנורים מסוג סיני, על צפיפות החום להיות זהה. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, החוטים עלולים להישרף או הפולימר עלול להישרף. אם הטמפרטורה נמוכה מדי, זמני העבודה יעלו, וזה יפגע ביעילות הייצור.
אנו משתמשים בזכוכית קוורץ שיכולה לעמוד בחימום וקירור חוזרים, מבלי להישבר. אין דבר גרוע יותר מאשר שהצינור יישבר בדיוק ברגע שצריך להגביר את הטמפרטורה לצורך ייצור בקצב גבוה.
הפתרון הקל – “חיבור ושימוש”
אף אחד לא רוצה לבזבז את סוף השבוע בחיבור מחדש של המערכת. לכן אנו משתמשים בבסיסים סטנדרטיים כמו R7 או Sk15. פשוט מחברים אותם וחוזרים לעבודה.
הזכוכית הקוורצית מעובדת כך שתפלוט קרינה בגלים קצרים. במילים פשוטות: החום מגיע לפני השטח של התבנית במהירות.
אך יש דבר אחד שצריך להבין: תנורים בעלי הספק גבוה מפליטים חום רב באזורים מסוימים. אם מחליטים להגדיל את ההספק כדי לחסוך כמה שניות בתהליך הייצור, צריך לבדוק את מאווררי הקירור. אם הם לא מסוגלים לעמוד בעומס הנוסף, החיישנים עלולים להישרף.
שמירה על עקביות
בעולם הרכב, עקביות היא הכל.
אנו בונים את התנורים האלו כך שהטמפרטורה תהיה יציבה לאורך כל הצינור. אין אזורים קרים או פערים לא צפויים. זה אומר שהפולימר יזרום בדיוק כמו שצריך, מה שמפחית את כמות הפסולת.
קיבלתם את אותה ביצועים כמו עם התנורים האירופאיים היוקרתיים. הדבר הטוב ביותר? אין צורך לחכות שישה שבועות למשלוח של תנור חלופי, בזמן שהמכונה עומדת בטלה.